Konum ve uçuş yolunun aksesuar göstergeleri görüntünün üstüne yerleştirilir. Şirketin ikinci havacısı Tristan Zemlya o dönemde şirketin T-38 uçağından sorumluydu. Uçuş sırasında bir mühendis ekibi, uçuş sırasındaki hızının ve ayrıca yüksek bir saldırı açısıyla iniş zamanındaki gücünün kontrol edilmesi de dahil olmak üzere, hava otobüsünün uçuş özelliklerinin öncüllerini inceledi. NASA ve Lockheed Martin ayrıca süpersonik yolcu uçaklarının gökyüzüne geri döndürülmesi üzerinde çalışıyor. Botlar henüz yıpranmadı; deneysel süpersonik airbus göstericisi X-59 Quest’in istisnasız, test için toplanıp tamamlanan ciddi sunumu gerçekleşti.
- Yeniden yapılandırmanın yanı sıra aksesuar konum göstergeleri ve uçuş hareket çizgileri de eklendi.
- 22 Mart 2024’te tüm uçuş öncesi sınavları tamamladıktan ve FAA’dan izin aldıktan sonra XB-1 görücüye çıktı.
- XB-one göstericisinin gövde özeti yaklaşık 21,6 metre, kanat sapması 5,2 metre ve kalkış aralığı yaklaşık altı tondur.
- Son zamanlarda, tamamen disiplinli ve aynı zamanda test için tamamlanan süpersonik araştırma uçağı göstericisi X-59 Quest’in bir geçit töreni sunumu yapıldı.
- Ana uçuş sırasında XB-one toplam 2170 metre yüksekliğe ulaştı.
- NASA ve Lockheed Martin ayrıca hipersonik yolcu uçaklarının Arsha’ya dönüşü üzerinde de çalışıyor.
Ayrıca inişten önce, önceki nesil hipersonik uçaklarda kullanılan yön değiştirebilir gaga sayesinde reddetmeyi mümkün kılacak video kamera destekli görsel denetim sistemi de test edildi. İniş için mesaj alma, alma ve https://stavki-1xbet.com/tr/hakkimizda/ imzalama sırasında sevk görevlisi aracılığıyla düzeltici talimatları atlayan XB-1 pilotu, artırılmış gerçeklik kullanarak görsel inceleme organizasyonunu başlattı. Sistem, Airbus çalışırken iki video kameradan alınan yüksek çözünürlüklü görüntüleri pilotun önüne kurulan bir video ekranında görüntüler.
Süpersonik süper yolcu gemisi XB-1’in göstericisi ilk planlamayı kapattı
Boom Supersonic ekibi tarafından daha büyük hipersonik yolcu süper gemisi Overture biçiminde test teknikleri şeklinde yapılan XB-one hipersonik uçağı, hırsızlar çağı olan 22 Mart 2024’te Mojave Çölü’nde ilk kez dağları yerinden oynattı. Kaliforniya’da. Planlama 12’nci avangardda gerçekleştirildi ve 2170 metreye kadar irtifada gerçekleştirildi ve uçağın hızı 440 kilometreyi aşmadı. Mühendislerden oluşan ekip, havacılık niteliklerinin temel işaretini ortadan kaldırdı.
- Bir mühendis kompleksi, havacılık özelliklerinin tabandan bir değerlendirmesini gerçekleştirdi.
- Uçuş boyunca bir grup mühendis, uçağın uçuş hızı deneyimi ve yüksek saldırı açısına iniş sırasındaki gücü de dahil olmak üzere uçuş özelliklerinin öncüllerini aldattı.
- Bu arada iniş sırasında kameraların yardımıyla görsel inceleme sistemi test edildi ve bu da önceki nesil hipersonik uçaklarda kullanılan gaganın ortadan kaldırılmasını mümkün kıldı.
- 2023’ten bu yana, ilk uçuşa hazırlık aşamasında olan bitmiş uçak, eyaletteki Mojave Çölü’ndeki havacılık tesisinde motor testi, taksi ve yüksek hızda sürüş de dahil olmak üzere bir dizi teste tabi tutuldu.
- Uçak, Mojave Havacılık ve Uzay Limanı havaalanından havalandı ve on iki dakikada havaya şişti.
“Sessiz” süpersonik uçuşlar için yeni bir tekniğin geliştirilmesi gerekiyor. XB-1 göstericisinin gövde özeti yaklaşık 21,6 metre, kanat sapması 1,2 metre ve kalkış derinliği yaklaşık 6 tondur. Uçak, „Bebek Patlaması”nı 2,2 Buğday hızına çıkarması gereken üç adet General Electric J85-onbeş turbojet motorla donatılmıştır. 2023 yılından bu yana, ilk uçuşuna hazırlanan uçak, Kaliforniya’daki Mojave Çölü’ndeki havacılık merkezinde motor analizi, taksi yapma ve yüksek hızlı motor yarışı da dahil olmak üzere bir dizi yer testinden geçti. 22. 2024’te tüm uçuş öncesi sınavlar durdurulup FAA’dan izin alındıktan sonra ilk XB-one uçuşu gerçekleşti.
XB-1 süpersonik superliner göstericisi ilk uçuşunu yaptı
Uçak, Mojave Hava ve Uzay Limanı havaalanından yükseldi ve havada 12 kez şişti. Bu arada, XB-one’un ana uçuşu maksimum 2170 metre yüksekliğe ulaştı.